Posturi Populare

Alegerea Editorului - 2020

Model de zbor al unei aeronave Vertiga 3M de la Depron


Acest articol va fi o descriere detaliată a construcției modelului aerobatic al aeronavei cehe Vertiga 3M. Acest model este foarte bine stabilit pe cer, rezistent (ceea ce este bun pentru piloții novici) și confecționat din cele mai accesibile materiale.
materiale:
- Parchet laminat
- Șipci de pardoseală din bambus
- Sticle de plastic
- Placaj
- Tub dural
- Foaie duralumină
- Frigarui de bambus
- Lipici (PVA, epoxy și tavan)
- Banda scotiană în diferite culori
- Serpyanka
- Șuruburi și piulițe
- sârmă de oțel
- Bucăți de plastic subțire transparent
- hârtie A4
Instrumente:
- Cuțit
- Jigsaw
- Șmirghel
- clesti
- Markeri
- Domnitor
- foarfece
- Termogun
- Awl
- Fișiere cu ace
- Vise
- Șurubelniță și burghiu
- Uscător de păr pentru construcție
- Hacksaw pentru metal sau puzzle
- Dremel
Electronice:
Motor - Turnigy D3530 / 14 1100KV
Servos - Turnigy TG9e, 9g / 1.5kg / 0.10sec
Regulator de viteză - Hobby King 30A cu stabilizator de alimentare 3A la bord (UBEC)
Elice - 12x6 inci
Baterii - 2200 mAh 3S 25C
Echipament - oricare pe 4 canale și multe altele
Pasul 1. Desene.
Le imprimăm, lipim foile A4 și decupăm șabloanele pieselor.

Deoarece testele de teren ale modelului au arătat cele mai fragile locuri, s-a decis să se efectueze unele modificări în proiectare pentru a crește rezistența.
Desenele de arhivă în CDR și PDF.
vertigo.zip 536.26 Kb (descărcări: 99)

Pasul 2. Realizarea fuzelajului.
Folosind șabloane, transferăm detaliile fuselajului la depron.

Tăiați-le cu un tăietor și faceți decupaje pentru rame.

Lipiți baghetele de la covorul de bambus cu lipici de tavan în părțile laterale ale fuzelajului (sau utilizați bătălii convenționale cu o secțiune transversală de 2x8 mm). În desen, șinele merg doar pe gargot, dar cu o aterizare aspră fuselajul se rupe în acest loc, de aceea este mai bine să lăsați șinele să circule pe toată lungimea.
În plus, pentru a întări pereții, lipim o serpentină pe toată lungimea din interior și o acoperim cu lipici de tavan.


Din placaj, am tăiat cadrele pentru servosurile cu coada cu un puzzle.

Lipiți ramele din interior în părțile laterale ale fuzelajului.

În partea din spate spre părțile laterale ale fuzelajului, lipim de asemenea benzile din interior din interior - pentru a consolida spațiul de sub stabilizator și pentru a sigila gargotul.

Lipiți a doua șine pe părțile laterale ale fuzelajului.

Pe placaj din cutii conform șabloanelor desenăm detalii despre suporturile motorului.

Tăiem toate detaliile și prelucrăm marginile cu șmirghel.

Montăm motorul cu lipici cu adeziv PVA.

Am tăiat toate ramele din același placaj (în acest caz, s-a decis abandonarea depronului, astfel încât modelul să fie mai puternic).

Atașăm armături din placaj pentru elementul lateral (tubul) pe părțile laterale ale fuselajului.

Lipim părțile laterale ale fuselajului pe suportul motorului și lipim cadrele.

Consolidăm partea de jos a fuselajului cu un șir de secera, lipim-o și încercăm pe un tub-spar.

În montura motorului de mai jos facem găuri pentru ventilație.

Înainte de a lipi gargotul, asigurați-vă că lipiți partea din exterior cu bandă și împingeți benzile cu o furculiță din interior, altfel depronul se va rupe atunci când este îndoit.
Sigilăm gargotul cu lipici de tavan și îl fixăm cu bandă.

Apoi puneți sub presă și lăsați până când lipiciul se usucă complet sub presă.

Sigilăm gargotul în față și lipim o mică zonă sub magnetul care va ține capacul.

După ce lipiciul se usucă, tăiem excesul cu ajutorul unui tăietor.

Îndepărtăm întreaga bandă și procesăm marginile cu șmirghel.

Din depron am tăiat detaliile capacului (va fi și cabina de pilotaj).

Lipici rame pe baza capacului.

Lipim partea superioară a capacului prin bandă adezivă la exterior cu gargot și împingem benzi din interior cu o furculiță.


Lipiți toate jumătățile de rame cu adeziv și adeziv partea de sus.

Îndoiți ușor partea superioară, fixați cu bandă adezivă pe toate părțile și lăsați lipiciul să se usuce complet.


Tăiem fâșiile laterale de la depron, li se va lipi un felinar.

Tăiați spatele.

Lipiți pereții laterali și spatele.

După ce lipiciul se usucă, îndepărtăm întreaga bandă adezivă și șlefuim marginile, dacă este necesar.

Lanterna este făcută prin metoda sticlei de contracție termică pe un cap de bloc.

Cum să fac un doodle pentru o lanternă, am povestit în acest articol.
Învelim un doodle de 2 litri într-o sticlă și îl fixăm cu șuruburi.

Îl încălzim cu un uscător de păr, apoi tăiem excesul și degresăm interiorul din interior de-a lungul conturului.

Puteți face o figură pilot, astfel încât cabina să nu fie goală.
Am luat acest "pilot" din modelul Ryan STA spart, despre fabricarea căruia există și un articol separat.

Pentru a lipi felinarul pe capac, realizăm o pârtie improvizată din două șipci și o foaie de carton.

Lipim lampa cu un epoxidic de cinci minute pe capac și o fixăm în pantă până când se usucă complet.

De asemenea, atașăm un magnet de neodim pe capacul epoxidului.

Lipiți cel de-al doilea magnet pe locul din fuzelaj.

Hota va fi realizată, de asemenea, folosind metoda contracției termice („tehnologia buteliei”).
Puteți utiliza o variantă de realizare alternativă a hotei - din epoxidice și chiloți. Există un articol separat despre asta.
Facem un bloc de hota dintr-un bloc de lemn. Piesele proeminente sunt tăiate cel mai bine separat și lipite cu lipici PVA (am vorbit mai multe despre fabricarea unui doodle similar aici).


O sticlă va avea nevoie de 4 sau 5 litri.

Tăiați partea inferioară a sticlei, înfășurați un bloc în ea și fixați-l cu șuruburi. Gâtul prin capac este, de asemenea, fixat cu un șurub autofiletant, astfel încât în ​​timpul contracției să nu alunece în lateral.

Încălzim sticla cu un uscător de păr din toate părțile până se aliniază complet cu capul.

Apoi tăiați excesul din partea de jos, tăiați gâtul și găuriți găurile pentru ventilație.

Pasul 3. Producerea cozii.
Conform tiparelor, am tăiat detaliile chilei și cârmei.

Cu o cârpă smălțuită, mărunțim partea din spate a chilei la un unghi de 45 de grade și o conectăm cu un cârmeu cu cârma.

Lipim a doua parte a chilei și cârmei și o trimitem sub presă până se usucă complet.

Desenăm pe depron detaliile penajului orizontal.

Tăiați părțile cu un cuțit. Îndoiți sincronizatorul jumătăților de la sârmă de oțel și șmirghelăm o mică depresiune în lift pentru a lipici banda de armare (băț de înghețată).

Lipim șina și lipim sincronizatorul.

Facem bucle dintr-o secera. De asemenea, întărește ascensorul de-a lungul marginilor și în zona sincronizatorului de sârmă.

Ungeți toate piesele cu lipici.

Lipim a doua jumătate a liftului și stabilizatorului și îl lăsăm sub presiune până când lipiciul se usucă.

În cârma facem un mic decupaj, astfel încât să nu interfereze cu mișcările liftului.

În coada fuzelajului facem decupaje pentru chilă și stabilizator.

Pasul 4. Realizarea unei aripi.
Desenăm pe platformă detaliile aripii și aileronilor.

Decupăm detaliile și lipim pe exterior cu bandă, puteți chiar imediat în culoarea dorită.

Tăiați scăpările de depron.

Lipiți rezervele depron până la golurile aripii.

Din hârtie simplă A4 pe o epruvetă, răsuciți și lipici două tuburi.

Depron am tăiat piese suplimentare pentru tuburile de hârtie.

Lipim elementele laterale și tuburile împreună, făcându-le un fel de sandwich cu un tub în interior.


Lipiți structurile rezultate pe golurile aripii.

Îndoiți ușor piesele de prelucrat, lipiți-l pe primul vârf și lăsați până se usucă complet sub presiune.

Tăiem detaliile aileronilor și lipim buclele de la secera.

Lipim a doua jumătate a aileronilor, sigilând astfel buclele de secera din interior.

Tăiem detaliile legate de fixarea aripii din placaj și facem găuri în ele cu un burghiu subțire.


Lipiți părțile pe epoxidică în aripă, astfel încât să iasă aproximativ 2 cm spre exterior.

Lipim complet console de aripă, lipind imediat aleanele.

Am tăiat detaliile fixării aripioarei pentru marginea de finală din placaj și am făcut găuri în ele.

Lipim piesele de montaj în partea din spate a consolei pe un material epoxidic.

Tăiem vârfurile de aripă din placaj subțire și le lipim.

Fixăm aripi din plastic subțire de la ambalaj la vârfuri cu șuruburi mici (ele pot fi lipite cu bandă adezivă în culoarea dorită).

Pentru a fixa consolele aripii în părțile laterale ale fuselajului facem găuri.

În interior lipim plăcuțele de placaj la care se vor înșuruba consolele.


Pentru ca găurile să nu se desprindă în timpul funcționării, lipim mici piese în formă de L din placaj din interior.


Pasul 5. Realizarea șasiului.
Pe o foaie de duralumină (de exemplu, un raft-palet dintr-un frigider vechi), desenăm o scanare a suportului pentru șasiu.

Folosind un puzzle sau un ferăstrău, tăiem suportul și găurim găurile pentru axe și pentru șuruburile de montare.

Îndoiți un raft într-un viciu.

Fixăm pe un suport al unei roți.

Din placaj, tăiem platforma de sub aterizorul.

Folosind adeziv epoxidic, piulițe și șaibe pentru lipire.

Lipim plafonul pe partea inferioară a fuselajului din interior.

Îndepărtăm angrenajul de aterizare spate din sârmă de oțel, făcând câteva rotații, astfel încât să existe absorbție de șoc în timpul aterizării.

Cu un fir de lipici, aruncăm o scobitoare spre suport.

Pasul 6. Lipirea și vopsirea.
Pentru lipirea modelului, folosim bandă multicoloră și o bază din filme auto-adezive pentru a tăia banda în anumite părți, de exemplu, partea superioară a gargotului.

Lipim fuselajul (culorile, bineînțeles, alegem după gustul tău).

Lipim capacul în culoarea fuselajului și adăugăm benzi de bandă metalică în jurul lanternei.

Pentru a lipi partea inferioară a aripii și a stabilizatorului pe bază de filme autoadezive din bandă neagră, tăiați pătratele.

Mai întâi, lipiți stabilizatorul din partea inferioară cu bandă albă, apoi adăugați pătrate negre pentru a face o tablă de control.


Lipiți stabilizatorul deasupra în culoarea fuselajului.

Lipim chila și cârma.

Este mai bine să lipiciți console de aripi prin analogie cu stabilizatorul - partea superioară este în culoarea fuselajului, iar partea inferioară este în contrast, în cușcă.


Pentru frumusețe, joncțiunea florilor de-a lungul marginii principale și marginea unei celule de șah poate fi sigilată cu benzi subțiri de bandă neagră.

Vopsim capota cu un marker în interiorul culorii fuselajului.

Tipărim decorațiuni pentru model pe imprimantă (există o arhivă cu desene), le decupăm și le lipim pe bandă.

Apoi lipici la model.


Pasul 7. Asamblarea și instalarea electronică.
Lipiți coada la fuselaj.

Lipim mistreți în cârma și în lift.

Lipim șasiul de coadă și adăugăm o armătură mică pentru cârme, astfel încât să nu se rupă la aterizare.

Lipim servosul cu coada cu un termo-pistol.

Fixăm tracțiunea de bastoane de bambus și sârmă de oțel.

Fixăm angrenajul de aterizare.

Montați motorul.

Fixăm capota cu șuruburi mici la șinele care intră în interiorul fuselajului.

În console de aripi, facem găuri pentru servosele aileron.

Lipim servos și mistreți în aripa.

Instalăm schițe de sârmă de oțel.

Fixăm șurubul.

Am pus restul electronicelor (regulator, receptor) în fuselaj.

Fixați banda Velcro cu șuruburi mici pentru a fixa bateria în interiorul fuselajului.

Închideți capacul. În față, capacul este fixat de marginea hotei, pe spate - pe magneți.

Scurt videoclip cu zboruri:

Imediat, observ că modelul a ieșit foarte durabil, această aterizare într-un copac practic nu a deteriorat-o.
Întrucât vremea din toamnă este foarte plină de spirit, videoclipul s-a dovedit a fi mic, de aceea vă recomand să vizionați câteva videoclipuri cu același model, dar filmate puțin mai devreme, adică vara.


Urmărește videoclipul: Cât costă să devii pilot de avion - (Aprilie 2020).

Lasă Un Comentariu